【自动变速箱结构图,自动变速箱结构及工作原理】

CVT
、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

从耐用性的角度来看 ，AT变速箱相对更为耐用。但值得注意的是
，变速箱的耐用性还受到使用习惯 、保养情况等因素的影响 。因此，在选取变速箱类型时 ，应综合考虑自己的使用需求和驾驶习惯
。总的来说，无论是哪种类型的变速箱
，正确的使用和保养都是保证其耐用性的关键。通过合理的使用和维护，可以延长变速箱的使用寿命 ，提高驾驶的舒适性和安全性 。

CVT、双离合
、AT变速箱各有优势
，选取哪个更好取决于个人的驾驶需求和偏好：CVT变速箱：优势：动力输出平顺，结构简单 ，体积小巧
，成本较低。适用人群：适合追求平顺驾驶体验和较低购车、维护成本的用户
。双离合变速箱：优势：换挡速度快，成本低 ，结构简单
，动力传递直接且效率高，具备一定的驾驶乐趣。

AT变速箱技术成熟 ，传动效率较高
，能承受较大扭矩，动力输出线性 ，驾驶感受好，可靠性也不错
，适合追求操控和耐用性的用户 。CVT结构简单，成本低 ，平顺性极佳
，能让车辆行驶起来非常顺滑，油耗表现通常也较好 ，适合日常城市通勤
。

自动变速器行星齿轮结构的大小是多少

自动变速器行星齿轮结构的大小是多少 从最简单的单排名齿轮组说起 话说从前有三个好基友 - 太阳轮
，行星架和齿圈（通常行星轮的公转由行星架决定，自转也是由其它件的旋转决定的 ，所以它不单独列为好基友之一）。 大家都知道
，好基友在一起永远可以擦出火花来到，他们在一起就组成最简单的单排名星齿轮组 。

行星齿轮换档机构行星齿轮换档机构由两部分组成：行星齿轮机构和换档执行器
。行星齿轮机构由2~3排传动比为2~5的行星齿轮组成；换挡执行机构实现传动比的变化 ，即自动换挡。液压控制系统液压控制系统的主要任务是根据发动机负荷和车速的变化
，向自动变速器的各个系统提供所需的油压 。

自动变速器内最小的动力组成部件，单排名星齿轮组实现变速器的增速减速以及反转 ，通过实物讲解行星齿轮组的工作原理
。

拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，两排名星齿轮共用一个齿圈 、一个行星架。即在一个行星架上安装了相互啮合的两套行星齿轮
，即长行星齿轮和短行星齿轮 。

行星齿轮变速器结构图

〖壹〗
、图2-13a所示为单排名星齿轮机构，图2-13b所示为多排名星齿轮机构 ，由若干个单排名星齿轮机构组成
。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排名星齿轮机构。单列行星齿轮机构的结构；『1』单排名星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮、齿圈 、行星轮和行星架 。

〖贰〗
、辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱
，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的。基本结构见下图：由于太阳轮 、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴，所以只要锁止相应的轴 ，就可以让输出轴反转
。

〖叁〗
、后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长
，一般用于前后驱或四驱车辆，发动机和变速器纵向布置。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动 ，或者配合分动箱完成四轮驱动 。

〖肆〗、行星齿轮系统广泛应用于汽车
，尤其是驱动桥减速器和自动变速器中
。这一系统之所以重要，是因为它能够灵活地调整动力输出 ，使得汽车能够适应各种行驶条件。与常见的定轴齿轮不同
，行星齿轮的转动轴线不是固定的，而是安装在一个可以自由旋转的支架上 。这种结构允许行星齿轮既进行自转 ，又进行公转
。

〖伍〗 、AT变速箱AT变速箱的全称是“液压自动变速箱 ”，不同的档位在不同的状态下匹配不同的行星齿轮组。上图为行星齿轮结构 。中间那个红色的是太阳齿轮
，三个蓝色的叫行星齿轮
。固定行星齿轮的灰色框架叫行星架，外面的黑色是齿圈。行星齿轮组的太阳轮
、行星架和齿圈都可以作为动力输入端 。

〖陆〗、结构的灵活性和耐用性和前两者有差距）这三款的变速都是调档式的 ，利用行星轮系变速器原理工作
，内部有多组复合行星轮系，借外界力量使变速器内行星轮系中的各太阳轮 、行星轮、内齿圈的主从动关系发生改变从而达到变速目的
。

汽车变速箱几大类型

〖壹〗
、汽车变速箱主要有四大类型：机械变速箱（手动变速箱MT）、无级变速箱（CVT） 、双离合变速箱（DCT）以及自动变速箱（AT）。 机械变速箱（手动变速箱MT）特点：机械变速箱通过手动操作换挡杆来改变齿轮的啮合状态 ，从而实现不同的传动比 。这种变速箱结构简单
，传动效率高，维修成本相对较低。

〖贰〗
、汽车变速箱主要有五种类型：手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT） 、CVT无级变速箱
、双离合器变速箱（DCT）以及AMT变速箱
。每种变速箱都有其独特的优点和适用场景 ，因此哪种更好取决于您的具体需求和偏好。

〖叁〗、汽车变速箱主要有四种类型
，分别是MT变速箱 、AT变速箱
、CVT变速箱和DCT变速箱 。 MT变速箱（手动变速箱）特点：主要通过手动拨动变速杆来改变变速箱内部齿轮的啮合程度，从而达到变速的目的
。适用人群：这种变速箱深受许多老司机的喜爱 ，虽然操作相对复杂
，但能带来良好的驾驶体验感。

辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

如图4－29所示，倒档时 ，C0、CBF0工作 。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴
。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮。由于B3工作，将后行星排名星架固定
，使得行星轮仅相当于一个惰轮 。前后行星排太阳轮顺时针转动驱动后行星排名星架逆时针转动，进而驱动后行星排齿圈也逆时针转动 ，从输出轴逆时针输出动力
。

该变速器的基本工作原理大致如此。通过锁止不同的齿轮
，可以实现多种传动比 。而倒档的具体实现，是通过锁止行星齿轮 ，使得齿轮套筒反转
，从而达到倒档的效果
。下图中，锁止行星齿轮后 ，齿轮套筒会反转
，实现倒档的动力传递。这种设计使得辛普森式自动变速器能够灵活地改变传动比，适应不同的行驶需求 。

核心部件：由泵轮 、涡轮和导轮组成。动力传递：发动机运转时 ，泵轮旋转
，将油甩出冲击涡轮叶片，使涡轮旋转 ，从而将发动机的动力传递到变速器
。自动适应性：导轮通过改变油的流动方向来增大涡轮的输出扭矩，使变速器能够自动适应不同的负载和转速。行星齿轮组的变速机制：组成：由太阳轮
、行星轮和齿圈组成 。

液力变矩器将发动机的动力传递到变速器
，并能够自动适应不同的负载和转速；行星齿轮组通过不同的组合方式来实现不同的传动比，从而改变输出转速和扭矩
。此外 ，辛普森自动变速器还配备了多种传感器和控制单元
，用于监测车辆状态并根据驾驶员的意图进行自动换挡。

将两行星排巧妙连接，则档位数变得更多 ，而且具有结构简单紧密、传动效率高 、工艺性好、制造费用低
、换档平稳、操纵性能好等一系列优点；它适用于各种自动变速箱和动力换档变速箱
，当时汽车界即将其定名为“辛普森齿轮机构 。

CVT无级变速箱深度剖析

〖壹〗 、无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮，即主动带轮和被动带轮
。这两个带轮具有锥形结构 ，其外径大小可以通过油压进行控制
，从而实现无级变化。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间，起到传递动力的作用 。

〖贰〗
、从优势方面来看 ，CVT变速箱能够实现无级变速
，这一特性使得驾驶体验更为平顺，为驾驶者带来了显著的舒适感
。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶 ，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验。此外，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现
，有助于提升车辆的燃油效率，从而节省驾驶成本 。

〖叁〗、无级变速 ，即CVT变速箱
，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速
。这种变速器通过链条或皮带连接，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。然而 ，受限于皮带 、链条的物理特性
，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机，主要出现在踏板摩托车
、小型轿车及卡丁车上 。尽管存在上述限制 ，CVT变速箱的优势仍然显著。

〖肆〗、cvt变速箱是一种汽车变速器
，又称无级变速器，意为连续可变传动
。其变速比并非离散的点 ，而是连续的值
，从而实现经济性 、动力性和驾驶平顺性的优化。cvt变速箱的优点主要包括： 动力输出线性，驾驶平顺：由于没有传统自动挡变速箱的传动齿轮 ，cvt变速箱的动力传输更为顺畅 。