一个副主编价位/副主编要求

油耗低至5.88L/100km,看美国车评人如何点评福特锐际混动版

混动版本搭载一台5L自吸发动机匹配单电机 ，构成混动组合
，综合马力为200匹，综合扭矩输出为206牛·米 ，匹配一台CVT变速箱
，四轮驱动，官方给出的综合油耗为88L/100km。电池组安放在后排座椅下方 ，但空间侵占不算明显，后排座椅只比普通版本抬高了41mm
，几乎不影响后排空间和行李箱储物空间 。

福特锐际销量不佳可能有以下原因：油耗成本高：锐际车主实测早晚高峰油耗较高，如北京车主实测达12个油 ，相比部分混动竞品
，油耗成本大幅增加
。按一年两万公里、92号油8块3计算，锐际车主每年要比混动竞品车主多掏四千块油钱。而且三年后二手车售卖时 ，锐际相比日系对手要少卖四五万 。

根据最新公开的汽车油耗数据
，近来省油SUV排名第一的车型是福特锐际新能源（插电混动版），其综合油耗低至2L/100km（工信部数据）
。以下是详细分析： 锐际新能源（合资插电混动）油耗表现：2L/100km（混动模式下） ，得益于插电混动技术
，城市短途通勤可纯电行驶，长途油耗也远低于传统燃油车。

福特锐际的实际油耗会根据驾驶条件和习惯的不同而有所变化 。根据NEDC测试规程 ，锐际的综合油耗在3~6L/100km之间。然而
，实际驾驶中的油耗通常会高于这一数值，大致范围在2~15L/100km之间
。值得注意的是 ，不同车型的油耗也有所差异。

第三主编多少钱?

〖壹〗 、万多到3万多吧，这个要看你是第几主编了
，肯定第一主编是比较贵一点，第三主编就便宜一点 ，这也跟次数有关系
，如果要求的次数没有那么高，那你挂个第三主编就够了 。我之前就是在黑马专著网挂的第三主编 ，大概花了2万多
。

〖贰〗
、“第三主编 ”的费用根据不同情况可能有很大差异。在一些“挂名主编
”的生意中
，第三主编的费用可能在5000～7000元 。而在其他一些代理称，第三主编的价位从5500元至7000元不等 ，副主编价位从1000元至3000元不等
，这些费用似乎是根据出版社的级别来定的
。

〖叁〗、第三主编，2W以上了。我年初在淘淘论文办理的是这个费用 ，不知道现在有没有变化 。四五年前的时候找他们的时候
，还是1W多呢，说是书号贵了
。谁知道呢 ，反正现在论文也发不出去，专著也贵了
，总之，都是比之前难发了。

〖肆〗 、第一主编：费用在2-3万元左右 。第二主编：费用在2万元左右
。第三主编：费用在1万元以上。备案副主编：费用在5000元以上（社里能开纸质证明 ，接受背调） 。总结综上所述
，学术著作出版的成本受到多种因素的影响，整体成本下来大概需要5-6万元左右。

你认为是什么原因造成大量网店售卖“主编席位 ”现象?

对于网店售卖主编这类不良风气的形成 ，既有主观原因也有客观原因
，既有买方自身的需要，也有卖方的利益驱动
。 记者随后在淘宝平台上输入“专著挂名
”的关键词后 ，搜索发现标有“出书挂名专著
，正规出版社”“出书
、挂名专著教材出版 ”等字样的商家迅速出现在页面上，不下百家。

围绕着图书专著的“挂名” ，从内容代写、主编挂名
，到代购代销，形成一条灰色利益链 。现象上百家网店公开售卖“主编位
”最贵6万最便宜5500元 元旦福利大派送 ，真特价不套路，特价专著（论著）主编 、副主编、编委都有
。